Se priorizan actuación en el turismo, empleo, regeneración urbana y movilidad
DEBABARRENA | El pleno del Parlamento vasco, en sesión ordinaria celebrada el pasado 16 de noviembre, aprobó por unanimidad la aprobación del informe de la ponencia para la inclusión del Bajo Deba dentro de la dinámica de actuación de los ámbitos prioritarios de actuación (DOT). Según esta ponencia, «el deterioro social y económico que ha sufrido la comarca de Debabarrena en los últimos años justifica, junto a Encartaciones, Margen Izquierda, Zona Minera, Oarsoaldea y Ayala, la declaración de zona de actuación preferente del Gobierno vasco».
Junto a ello, y para finales de marzo del próximo año, el Gobierno vasco, en colaboración con las diputaciones forales de Gipuzkoa y Bizkaia, deberá diseñar un plan estratégico interinstitucional de revitalización socioeconómica de Debabarrena. En este plan se concretarán las acciones prioritarias necesarias para dar impulso y lograr la cohesión comarcal, así como los proyectos tractores que se van a llevar a cabo. El plan contará con un presupuesto mínimo de 24 o 26 millones de euros, definirá las líneas de inversión a realizar en un plazo de cuatro años y su seguimiento, coordinación y evaluación se realizará en colaboración con Debegesa, y en consecuencia con los ocho ayuntamientos de la comarca.
El informe fue presentado en octubre de 2021 y durante este periodo de tiempo han comparecido en el Parlamento agentes sociales, económicos e institucionales de ocho municipios que conforman Debabarrena (Eibar, Elgoibar, Deba, Mutriku, Soraluze, Mendaro, Mallabia y Ermua). Al inicio de esta ponencia, el documento con las conclusiones ahora aprobadas fue presentado para su debate en pleno y la principal conclusión que se destaca en el mismo es que el crecimiento económico del Bajo Deba «está estancado». En sucesivas comparecencias y reuniones se ha constatado la pérdida de fuerza de la actividad industrial que ha caracterizado a esta comarca en décadas anteriores y que ha repercutido directamente en la vida de los municipios.
Caída de la actividad industrial
Entre las principales carencias a las que se refiere el último documento destaca la pérdida de peso de la población. Además, el Bajo Deba está sufriendo un importante proceso de envejecimiento, ya que, según los agentes consultados, los jóvenes se van a vivir a otros municipios, tanto por el precio de la vivienda, sobre todo en las localidades más turísticas, como por el deterioro de sus edificios. En el aspecto económico, la industria ha perdido peso por varios motivos: porque las empresas han cerrado, porque algunas se han ido a las capitales de San Sebastián y Bilbao y porque las nuevas no eligen el Bajo Deba por la compleja eurorografía que tiene éste.
La tasa de paro, superior a la de la CAV
Todo ello se traduce en una tasa de paro superior a la media de Gipuzkoa, Bizkaia y la CAV y en un elevado número de personas perceptoras de RGI. La inmigración y la inclusión social también se consideran cuestiones merecedoras de atención urgente. Según el documento consensuado en el informe, hay que hacer un gran esfuerzo en programas de empleabilidad y formación para garantizar la integración de todas estas personas.
El informe hace referencia a una serie de propuestas a recoger por el plan estratégico solicitado, que deberán ser abordadas con mayor detalle en el plan estratégico. Entre ellas se encuentra la regeneración urbana, ya que en Debabarrena la antigüedad de los edificios es mayor que la media de la CAPV. En este plan habrá que avanzar en la regeneración urbana de los barrios degradados y apostar por una regeneración integral de las zonas peor situadas para hacerlas más accesibles y energéticamente eficientes. En el ámbito urbano también destacan las necesidades de mejora del transporte público.
En cuanto al envejecimiento de la población, no existe suficiente relevo generacional en las cualificaciones específicas que han caracterizado a la comarca. Frente a ello, el informe anima a desarrollar medidas que promuevan la formación dual para la supervivencia de algunas profesiones con arraigo en la región. Para hacer frente a la falta de profesionales, también tiene en cuenta la elevada tasa de inmigración que tiene el Bajo Deba y que puede rentabilizarse a través de la oferta de programas de empleabilidad. Esto conseguiría dos objetivos: aumentar el personal e integrar a las personas de fuera.
Por otro lado, contando con un Campus Universitario y centros referentes en el ámbito de la Formación Profesional, será imprescindible seguir apostando por la formación en perfiles que permitan a las empresas atraer talento y especialización que se estabilice en la comarca. Así, los jóvenes, cuando terminan sus estudios, no tendrían que buscar empleo en otros lugares. También hay que seguir impulsando startups para atraer perfiles profesionales tecnológicamente avanzados (inteligencia artificial, etc.).
Turismo y transporte público
Según el informe aprobado por el Parlamento vasco, los ejes prioritarios para la reactivación del Bajo Deba son dos: impulsar la actividad económica ligada a la industria y el bienestar de los ciudadanos vinculados al cuidado, pero también otorga gran importancia al turismo, tal y como destaca el informe al final del mismo. El Geoparque de la Costa Vasca es ahora un atractivo, pero hay otros puntos de interés que hay que poner en valor en la comarca.
Conscientes de que la comarca se encuentra a la misma distancia de las capitales de provincia y teniendo en cuenta los datos de ubicación y situación urbanística y orográfica de algunos municipios, se considera necesario estudiar la posibilidad de actuaciones específicas en este ámbito de la movilidad: plantea la mejora de las frecuencias entre Ermua y Deba, la ampliación del tren que ahora circula entre Zumaia y Donostia hasta Deba o la creación de una lanzadera entre Mutriku, Itziar, Mallabia y Soraluze. También propone una operación en el nodo de Maltzaga para recuperar la estación de tren, ubicar la estación de autobuses y construir aparcamientos para coches y bicicletas. También recomienda que el transporte público en general adopte criterios de sostenibilidad.
